气液比(A / L)是指在加油期间收集的油和气体的体积与同时添加到罐中的汽油的体积之比。它是石油和天然气回收系统中最重要，最高技术含量，最高检测频率和最低合规率。它也是最具争议的控制指标。
气液比是否设置正确直接影响二次油气回收系统是否能正常工作。目前，大多数国家要求将其设定在1.0左右。 美，德等国家为0.85-1.15。然而，德国 TUV的现场试验表明，当A / L = 1.0时，真空辅助油气回收系统的有效回收率仅为75%-80%，平均回收率为95时A /L≈1.3。 %。
中国的国家标准高于大多数国家。根据GB20952-2007的规定，各种加油油气回收系统的气液比应在1.0-1.2范围内。如何在此范围内设置最合适的参数，使油气回收率最高，损失最小化是一个在实践中容易被忽视的重要问题，值得分析和讨论。
气液比设定应确保二次油气回收效率，并防止压力真空阀(P / V阀)因频繁开启而产生呼吸排放。如果气液比设定得太低，加油过程中的回风量将无法跟上产生的油量，从而在油箱中产生负压。如果负压过大，会导致压力真空阀打开吸入口，增加储罐内油气的蒸发，也影响加油速度。
如果气液比设定得太高，真空泵的工作压力会增加，吸入过量的油气会导致油箱内的气体压力过大，所以压力真空阀打开排气。它不仅污染环境，还会增加石油的挥发损失。此外，气液比设定还应考虑环境温度变化的影响。环境温度越高，油气的挥发越大，因此相应的气液比也应随着温度的升高而增加。
